Quand on retape une vieille bagnole, la peinture, c’est la cerise sur le gâteau. Mais avant d’en arriver là, faut bien préparer la carrosserie. Ce petit guide s’appuie sur pas mal d’heures passées à poncer, gratter, ajuster… sur des voitures des années 60 à 80, rien de luxueux, mais des modèles qu’on aime, robustes et pleins de charme. Parmi les patientes : des Peugeot 204, 304, 504, des « Deux Chevaux », des Renault 4L… mais aussi quelques italiennes nerveuses, des suédoises bien conservées (la tôle tenait mieux !), et quelques allemandes comme NSU, Audi ou Volkswagen. Bref, des vraies voitures avec une histoire.
1. Décaper la vieille peinture
Avant de sortir le pistolet à peinture, faut virer
l’ancienne peinture et le mastic. Le sablage ? Pas une bonne idée ici - ça peut
tordre la tôle.
Méthode 1 : le décapant chimique
Tu passes plusieurs couches de décapant, tu laisses agir, et tu grattes. Ensuite, un bon nettoyage à l’eau savonneuse, un coup de white-spirit, et hop, c’est propre. Finis avec un ponçage léger pour que la surface soit nickel.
Méthode 2 : le ponçage mécanique
Là, tu prends une ponceuse électrique à vitesse lente avec
un disque pas trop agressif. Faut y aller doucement pour éviter de traverser la
tôle ! Il existe maintenant des disques abrasifs bien adaptés.
Au début, je bossais juste avec une ponceuse vibrante et une meuleuse d’angle. Puis j’ai investi dans une ponceuse excentrique — aujourd’hui, je pourrais plus m’en passer. Et pour les coins, une ponceuse triangulaire, c’est super pratique.
C’est aussi le moment de refaire quelques soudures, d'étamer
un peu ou de redresser une tôle qui a vécu.
2. Bien ajuster les pièces avant de peindre
Avant de sortir le pistolet à peinture, il faut tout
remonter à blanc : portières, ailes, capot, coffre... On vérifie que tout
s’aligne bien.
Petit rappel : la peinture et l’apprêt, ça ajoute environ 1
mm de chaque côté, donc faut anticiper les jeux.
Monte aussi les pièces chromées pour vérifier que tout tombe juste. Perso, je regarde d’abord seul, puis je demande à quelqu’un de jeter un œil — on voit toujours plus à deux.
Ensuite, tu peux redémonter ce qui gênerait la peinture. Pour les ailes, je les fixe souvent avec des vis un peu plus longues, juste serrées à la main, pour que la peinture passe bien partout, même entre les pièces.
3. Choisir la bonne couleur (et bien peindre)
La couleur
Le plus simple : garder celle d’origine. Si tu veux changer,
choisis une teinte qui existait à l’époque du modèle, ça garde l’esprit
vintage.
Pour ma part, j’ai trouvé que le noir, c’était super facile
à poser et à entretenir. Mais toujours faire un test sur une portière ou une
tôle : les nuanciers sont parfois trompeurs.
La peinture
Si tu peux faire appel à un pro, c’est mieux : qualité top
et pas de souci de poussière. Si tu fais ça chez toi, le plus dur, c’est
justement d’éviter la poussière. Une cabine, c’est presque indispensable pour
un rendu propre.
Tu peux laisser les portières montées, mais pour les ailes, encore une fois, vis longues et montage à blanc. Parfois, je prépeints l’intérieur ou les zones cachées avant l’assemblage final.
4. Et pour les cabriolets ?
La question à se poser : capote avant ou après la peinture ?
J’ai testé les deux, et perso, je préfère la monter après. Moins de risques de
salir ou d’abîmer.
Mais attention : faut être super soigneux, ou confier ça à
un sellier si t’es pas sûr de toi.
Si tu préfères monter la capote avant, pense à bien peindre
les zones qui seront ensuite couvertes, et à protéger la toile comme il faut.
5. Derniers conseils : le masquage
Que tu peignes toi-même ou pas, le masquage, c’est capital.
Une peinture mal masquée, et tu te retrouves avec du brouillard de peinture là
où il ne faut pas — galère à enlever après coup.
Mets un peu plus dans du bon ruban de masquage. Ça fait
toute la différence.
Voilà ! C’est pas compliqué, mais faut être patient et
soigneux. Et puis, le plaisir de voir la vieille reprendre vie… ça n’a pas de
prix. Bon courage à toi, et bonne resto !
#RestaurationVoitureCollection #VoitureAncienne #PeintureVoitureAncienne
→ Tous droits réservés
